Телеканал СПАС

В Красноярском крае установили памятник святителю Луке Памятник установлен напротив здания хирургического корпуса районной больницы, где в 1940–1941 годах, находясь в ссылке, оперировал будущий святитель-исповедник. Инициатива создания монумента принадлежит адвокату, ведущему телеканала «СПАС» и писателю Павлу Астахову, а также меценатам. Основные монтажные и строительные работы были завершены 25 сентября, благоустроена и прилегающая территория: в дальнейшем здесь планируется обустроить площадь с лавочками, фонарями и цветниками. Событие приурочено к масштабным мероприятиям в преддверии Года святителя Луки.

Почему в христианстве я всё время чувствую себя виноватой? / Ответ священника Сегодня на ваши вопросы отвечает протоиерей Андрей Рахновский. Вопросы задаёт ведущая Александра Михайловская. Сегодня обсудим: — Зачем в Евангелии приводятся слова Христа на еврейском языке? — Почему апостол Павел пишет, что «есть много богов», если Бог один? — Грех ли женщине сидеть на поминках с непокрытой головой? — Сына признали погибшим, но он числился пропавшим без вести. Как теперь за него молиться? — Равна ли молитва про себя молитве вслух перед иконой? — Пытаюсь заглушить страх алкоголем и пью всё больше. Как остановиться? — Почему Церковь не борется с экстрасенсами и блогерами-оккультистами? — После смерти мужа, отца и тяжёлой болезни пропало желание жить и ходить в храм. Что делать? — Хочу встретить будущего мужа, но ничего не получается. Как не отчаиваться? — Можно ли подавать записку об упокоении за родственника, крещённого в Армянской Апостольской Церкви? — С маленьким ребёнком не получается готовиться к причастию как раньше. Я всё делаю неправильно? — Зачем при крещении взрослого отрезают волосы? — Кто такие исихасты? — Какие монашеские практики могут быть полезны мирянам? — Друг увлёкся восточной философией. Как заинтересовать его православием? — Почему в христианстве я всё время чувствую себя виноватой? RuTube | ВКонтакте | Одноклассники | Spastv.ru

Вода Байкала должна бы напоминать всем русским людям о великом подвиге, который был совершен здесь нашим народом в пору русско-японской войны.   У достроенного к 1903 году Транссиба оставалось одно «узкое место» - Байкал – до появления тяжелейшей и инженерно-гениальной Кругобайкальской железной дороги (как мы по ней проехали, я рассказывал, здесь), поезда вынуждены были пересекать озеро либо на паромах, либо зимой по рельсам, проложенным прямо на льду.    Ещё в июне 1899 года здесь состоялся торжественный спуск на воду парома-ледокола, получившего имя «Байкал». Уже на следующий день на освободившемся стапеле приступили к сборке вспомогательного ледокола «Ангара». Это были одни из первых ледоколов на планете. «Ангару» до сих пор можно посетить в Иркутске и ощутить мощь и силу русского дореволюционного флота.   Главным портом переправы был порт Байкал в устье реки Ангара – станция Байкал действует и сегодня – причем она ровно такая, какой её построили почти 130 лет назад.   Порт Байкал стал уникальным явлением транспортной инфраструктуры, не имеющей аналогов в мире. И все равно переправа с помощью паромов и ледоколов занимала время.   При нападении на России расчет японцев, скрупулезно готовившихся к войне при активном содействии англичан, был сделан на то, что мы просто не успеем подтянуть достаточно войск на Дальний Восток.   Причем в конце января 1904 года, когда японцы без объявления войны на нас напали, паромное сообщение из-за льдов уже было закрыто, до завершения Кругобайкалки был еще год, а возможности гужевой переправы по льду были еще очень скромные.   Тогда Россия сосредотачивается и совершается невероятный героический рывок: рельсы кладут прямо по льду озера – люди работают при температуре минус тридцать на открытом пространстве и сильных ветрах.   Уникальным строительством самоотверженно руководил министр путей сообщения России Михаил Хилков. Меньше чем за 20 дней рельсовый путь был построен и запущен. И всю зиму 1904 года эта рельсовая дорога оставалась стратегической – она была единственной связкой для переброски войск, паровозов и грузов на Дальний Восток.   При этом ледовая магистраль была оборудована очень круто. По обеим сторонам пути, освещаемого электричеством, расчистили полосы для проезда саней и прохода тысячи пеших людей. Через каждые 6,5 километра располагались пункты, где солдаты могли обогреться, а посреди озера был разбит палаточный лагерь. Эта резервная линия на льду озера во время войны позволила перевозить ежедневно до 16 тысяч человек, пять составов и 8000 тонн грузов.   Вечная слава русским героям на фронте и в тылу, которые под руководством Императора Николая II, несмотря на тяжелейший ход той войны, сумели сделать так, что Япония не победила, а Россия не проиграла. И вынудила японцев умолять о мире.   Байкал – одно из мест русской боевой славы.   #Россиякоторуюнамоболгали